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피지컬 AI 상용화 속도 경쟁

현대차그룹은 7일 로봇 계열사 보스턴다이내믹스의 신임 CEO(최고경영자)로 10년 넘게 아마존에서 인공지능(AI) 비서인‘알렉사’개발을 주도한 로히트 프라사드를 영입했다고 밝혔다.보스턴다이내믹스가 휴머노이드 아틀라스 등 로봇 제조에 초점을 맞춰 기술력을 쌓아왔는데,이제는 AI 전문가에게 경영을 맡겨 더 고도화된 피지컬 AI 기술로 상용화 속도를 높이려는 의도다.

현대차그룹은 올해까지 5년 연속 글로벌 자동차 판매‘톱3’를 이어갈 가능성이 높다.하지만 내부적으로는 미국을 제외한 세계 주요 시장에서 빠르게 중국차에 추격당하고 있다는 위기감이 크다.또 자율주행 로보택시를 앞세워 구글 등 빅테크도 자동차 산업에 잇따라 진출하고 있다.로보틱스 역시 현재 전 세계 휴머노이드 로봇 출하량의 70% 이상을 차지하며 물량전을 펼치는 중국이 가장 큰 경쟁자다.현대차그룹은 궁극적으로는 로봇과 자동차 모두 IT 기술력이 경쟁력을 좌우할 수밖에 없다고 보고 빠르게 인재 영입에 나서는 중이다.

◇올해만 빅테크 출신 임원급 7명 영입

프라사드 보스턴다이내믹스 신임 CEO는 지난해까지 12년간 아마존에서 알렉사와 범용 인공지능(AGI) 조직의 수석 부사장 겸 수석 과학자 등을 지냈다.알렉사 기술뿐 아니라 상품화에 성공한 경험이 높은 평가를 받은 것으로 알려졌다.

현대차그룹은 2028년부터 미국 조지아 메타플랜트에 아틀라스를 투입할 예정이다.여기서 그치지 않고 아틀라스를 반도체·조선·유통 등 다른 산업으로 확장·적용해야 하는데,이번 인사는 AI로 이 문제에 대응하겠다는 메시지가 담겼다.프라사드 CEO 역시 이날 취임 소감으로 “로보틱스의 적용 범위를 산업 전반으로 확장하겠다”고 했다.

현대차그룹의 빅테크 출신 영입은 지난 1월 박민우 첨단차플랫폼(AVP)본부장을 시작으로 다방면에서 올해 알려진 것만 7명에 이른다.지난 7월 엔비디아·삼성전자 출신 권정현 부사장을 포티투닷 자율주행 개발 센터장으로,애플·테슬라 출신 김동욱 전무와 엔비디아 출신 제러미 마 전무를 차량 소프트웨어 플랫폼 담당과 실리콘밸리 미래차 거점 담당으로 각각 임명했다.지난달에도 3명이 한꺼번에 영입됐다.차량·로봇·클라우드 간 데이터 통신 분야 전문가인 안젤로 코르사로 수석연구위원,전남경찰 도박구글 딥마인드와 아마존에서 음성 AI를 연구한 김재영 글레오 AI 그룹 리드,엔비디아 출신의 자율주행 AI 전문가 차오 팡이다.

◇상용화 앞두고 인재 유치에 사활

글로벌 시장에서 자동차와 로봇 등 제조 역량을 갖춘 기업이 AI 인력을 중심으로 빅테크 출신을 찾는 일은 이제 일상이 됐다.자율주행과 휴머노이드 로봇 등에 활용되는 AI가 이제 수익을 창출해 상용화되는 단계를 앞두면서,재미있는게임 모바일인재 영입이 더 공격적으로 이뤄지고 있다고 본다.독일 메르세데스-벤츠도 지난 4월 마이크로소프트(MS)에서 AI·데이터·신기술 사업을 이끈 라슈미 미스라를 감독이사회 이사로 선임했다.기업 경영 감독은 물론 AI·데이터 전략을 총괄하는 책임자 역할로 영입된 것이다.

지난 2월 메르세데스-벤츠와 구글 등에서 5억2000만달러(약 7000억원) 투자를 유치한 미국 휴머노이드 로봇 기업 앱트로닉도 지난 4월 아마존에서 전자책 단말기‘킨들’과 알렉사 개발에 참여한 치라그 샤를 소프트웨어 부사장으로 영입했다.구글 웨이모에서 완전자율주행 호출 서비스 출시를 이끈 대니얼 추도 최고제품책임자로 함께 합류했다.프랑스 AI 로봇 기업 제네시스AI도 지난 5월 테슬라 오토파일럿과 아마존 가정용 로봇 아스트로 개발에 참여한 팔리 쿠마르를 운영 책임자로 영입했다.한 완성차 업계 관계자는 “이제는 연구뿐 아니라 제품으로 수익화하는 경험을 갖춘 인재를 구하는 게 핵심이 됐다”고 말했다.


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